9月4日，从北京传来喜讯，新建黔张常铁路可行性研究报告已经原则通过专家评审。

新建黔张常铁路可行性研究报告通过专家评审

9月4日，从北京传来喜讯，新建黔张常铁路可行性研究报告已经原则通过专家评审。

　　9月3至4日，受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司组织专家组在北京召开“新建黔江至张家界至常德铁路可行性研究报告”评估会。国家发改委、中国铁路总公司、国家铁路局、铁一院、沪昆客运专线湖南省公司、成都铁路局、广铁公司和湖南省、湖北省、重庆市等3省市地方政府分别派员参加了会议。会议对新建黔张常铁路在国民经济与路网中的意义和作用以及建设的必要性、建设方案、主要技术标准、投资估算等方面进行了充分论证和审查。

专家组听取了设计单位的项目介绍和有关单位的意见和建议，本着“独立、公正、科学、可靠”的原则，进行了认真研究和讨论，原则通过了新建黔张常铁路可行性研究报告。黔张常铁路项目前期工作取得了阶段性成果，为实现国家发改委今年批复可行性研究报告、明年开工建设的目标奠定了基础。

　　黔张常铁路西端与渝怀线相连，东端与石长铁路衔接，共同构成川渝地区与湘赣闽地区间的便捷铁路通道，填补渝鄂湘三省市交界地区的铁路空白。

西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县和湖南省龙山县、桑植县、张家界市、桃源县，止于常德市，线路全长339公里，按客货共线建设，采用国家Ⅰ级、双线、电气化铁路标准，速度目标值为200公里/小时，建设工期五年半，估算投资384.4亿元。项目业主公司沪昆客运专线湖南省公司已将该项目土地预审、环境影响评价、水土保持方案、压覆矿产资源、节能评价、地震安全性评估、地质灾害危害性评估、防洪影响评价、通航评价、社会稳定风险评估等十项可研审批前置专项报告全部委托设计院及相关咨询机构进行编制。

目前，黔张常铁路穿越龙山县印家界省级自然保护区规划调整方案通过了省环保厅、林业厅组织的专家评审，专家评审意见已上报省人民政府，待省人民政府对外发布实施；地震安全性评估和地质灾害危害性评估等两项专项报告已完成编制和审批。湖北省、重庆市境内的相关前期工作也在加速推进。

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